Mesure sur le terrain 2011 Löf

Construction contractuelle

concernant les amortisseurs d’âmes de rails dans la Vallée de la Moselle. Dans le présent appel d’offres, la société DB Netz AG projette d’installer et de tester des systèmes antibruit innovant au niveau de la traversée de localité N° 98 (Löf). La valeur de réduction des émissions sonores doit être ≥2dB(A). Si la mesure donne une valeur inférieure aux 2 dB(A) exigés, le contrat ne sera pas rempli et le produit devra être démonté dans un délai déterminé par le donneur d’ordres.

Afin de garantir un résultat positif pour les amortisseurs de rails (SSD) supérieur ou égal 2 dB(A), les contraintes et démonstrations suivantes doivent être respectées par le fournisseur. La voie doit présenter, avant le montage du SSD, un TDR (taux de décroissance) verticale de 2 dB/m en moyenne pour des fréquences de 500 Hz à 2000 Hz.

Point de mesure

En juillet 2011, après concertation avec la société DB Netz AG, sur le tronçon entre Trier et Koblenz, au km 23,25, la protection d’âme de rail Calmmoon Rail a été installée sur une longueur de 100 m et la réduction du niveau sonore a été déterminée. La superstructure était constituée d’une voie à ballast avec des traverses en béton et un profil de rail UIC 60.

Une mesure de référence a débord été effectuée pendant 7 jours sans Calmmoon Rail sur les rails. Calmmoon Rail a ensuite été installé et la réduction du niveau sonore par rapport à la mesure de référence a été mesurée au niveau du même point de mesure.

Réduction du niveau sonore LpA,pb

Le taux de décroissance verticale a d’bord été mesuré, selon TSI-CR-Noise, avec une valeur de 8,1 dB/m, ce qui était nettement supérieur à la valeur de consigne prédéterminée. La rugosité du rail a également été mesurée : elle était toujours en dessous des exigences ISO et TSI. Ensuite, après concertation et détermination de la procédure avec DB Netz AG, la réduction du niveau sonore (valeur moyenne) LpA,pb a été mesurée. Celle-ci était, pour un taux de décroissance de 8,1 dB/m (TSI), de 1,9 dB pour les trains de marchandises et de 2,0 dB pour les trains de voyageurs.

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